道交通線網(wǎng)是個的整體，其中每條線路都是不同層次路網(wǎng)中的分，螺旋鋼管廠家不可能脫離整體而立生存。因此，良好的、有遠(yuǎn)見的道交通線網(wǎng)規(guī)劃對道交通線路建設(shè)具有指導(dǎo)意義和約束作用。當(dāng)前無是鐵路還是城市道交通線路工程項目建設(shè)，都要求先完成線網(wǎng)規(guī)劃，所建設(shè)的項目是線網(wǎng)規(guī)劃的組成分。、線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)路線道交通線網(wǎng)規(guī)劃般以運(yùn)輸需求分析為基礎(chǔ)，采用定與定量相結(jié)合、近期與遠(yuǎn)景相結(jié)合的技術(shù)路線。線網(wǎng)規(guī)劃主要研究的內(nèi)容包括：規(guī)劃背景研究、運(yùn)輸需求預(yù)測、布局方案研究、規(guī)劃方案評價和規(guī)劃實施建議?？傮w規(guī)劃的般流程所示規(guī)劃背量研究規(guī)劃背景硏究是道交通系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃的前提。不同的規(guī)劃對象需要調(diào)硏的范圍和內(nèi)容同小異。背景研究主要關(guān)注以下四項內(nèi)容經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。中經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃分近期規(guī)劃和中長期規(guī)劃。

　　由于道交通系統(tǒng)建設(shè)項目多屬于百年建筑，經(jīng)建成，改建難度較。所以主要依據(jù)應(yīng)是和規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的中長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。規(guī)劃區(qū)域內(nèi)工業(yè)、能源等行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展，螺旋鋼管廠家對地區(qū)資源開發(fā)和貨運(yùn)流量、流向有著重要影響城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)布局，對道交通系統(tǒng)線網(wǎng)布局和技術(shù)選型有著重要影響交通發(fā)展規(guī)劃。交通項日建設(shè)是為了增加交通運(yùn)輸供給能力，實現(xiàn)交通與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由多種交通方式構(gòu)成的綜合體，各種交通方式都有自身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。道交通系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展須建立在能夠充分發(fā)揮道交通優(yōu)勢的基礎(chǔ)」規(guī)劃背景研究需要充分研究規(guī)劃范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展內(nèi)涵，深入剖析現(xiàn)有交通運(yùn)」輸系統(tǒng)存在的問題和發(fā)展趨勢，結(jié)合的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)要求，形成線網(wǎng)規(guī)劃的原目標(biāo)，如功能目標(biāo)、路網(wǎng)構(gòu)架目標(biāo)、階段實施目標(biāo)等二運(yùn)輸需求分析輸需求分析是道交通系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)。

　　分析的核心是客貨運(yùn)需求預(yù)測。需要在系統(tǒng)分析規(guī)劃區(qū)域內(nèi)客貨運(yùn)輸點的基礎(chǔ)上，確定道交通系統(tǒng)在整個綜合運(yùn)輸體系中的功能定位，把握運(yùn)輸需求發(fā)展規(guī)律，運(yùn)用定的預(yù)測模型和方法，螺旋鋼管廠家確定規(guī)劃區(qū)域內(nèi)道交通應(yīng)承擔(dān)的份額，研究分析規(guī)劃年度內(nèi)道交通規(guī)劃線網(wǎng)上的客貨運(yùn)量。對于城市道交通、客運(yùn)專線鐵路，則僅需研究客流的分布三布局方案研究布局方案研究是道交通線網(wǎng)規(guī)劃的核心。城市道交通系統(tǒng)和城市對外鐵路系統(tǒng)的布局要求差異較城市道交通系統(tǒng)。道交通線網(wǎng)規(guī)劃需要在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，以城市遠(yuǎn)景規(guī)劃用地質(zhì)、范圍及人口發(fā)展預(yù)測為基礎(chǔ)，以滿足城市主客流輸送需要、提高道交通使用便捷為目標(biāo)，進(jìn)行線網(wǎng)布局城市對外鐵路系統(tǒng)，包括普速鐵路、城際鐵路和高速鐵路。